Piano per l'accessibilità di Air Canada
2023 - 2026

Informazioni generali

1.1. La nostra missione

Air Canada è il principale fornitore di servizi di linea per il trasporto aereo di passeggeri sul mercato canadese, sul mercato transfrontaliero Canada-USA e sul mercato internazionale da e verso il Canada. La nostra missione è collegare il Canada al mondo. Ci impegniamo a offrire un livello elevato di servizio al cliente e a garantire a tutti i passeggeri un'esperienza di volo dignitosa, piacevole e sicura. In qualità di compagnia di bandiera canadese, siamo consapevoli del nostro ruolo per la promozione dell'accessibilità e da tempo cerchiamo di rendere il viaggio aereo il più accessibile possibile.

Ci impegniamo all'inclusione di dipendenti, clienti e persone con diverse abilità, e a trattare tutte le persone in un modo che preservi la loro dignità e indipendenza.

Abbiamo preparato il nostro Piano come previsto dall'Accessible Canada Act (Legge canadese in materia di accessibilità) e tenendo conto dei nostri obblighi ai sensi del Canada Transportation Act (Legge canadese in materia di trasporti). L'attuazione del Piano si baserà sulle linee guida previste da queste normative.

1.2. Il nostro impegno

Michael Rousseau, President e CEO di Air Canada, ha confermato il nostro impegno nei confronti della Politica sull'accessibilità, che riflette tre aree principali di attenzione continua:

• Cultura: ascoltiamo i nostri clienti e dipendenti per comprendere meglio le loro esigenze e promuovere una cultura improntata al rispetto e alla dignità.
• Leadership: integriamo l'accessibilità nel nostro processo decisionale e nelle nostre partnership, per migliorare l'esperienza di clienti e dipendenti.
• Formazione: offriamo una formazione avanzata e gli strumenti necessari per supportare i nostri clienti e dipendenti.

1.3. Alcune delle cose che abbiamo fatto e continueremo a fare

Portiamo avanti il nostro impegno per l'accessibilità da molti anni. Alcuni dei risultati che abbiamo ottenuto:

• Nove anni fa, siamo stati la prima compagnia aerea a sviluppare sistemi di intrattenimento in volo con una modalità completamente accessibile, che consente ai clienti con disabilità visive di orientarsi unicamente attraverso indicazioni audio. Da allora abbiamo costantemente aggiunto questo sistema ai nuovi aeromobili.
• Abbiamo assunto un ruolo di leadership a livello internazionale nello sviluppo di un framework efficace per promuovere il trasporto sicuro degli ausili per la mobilità in tutto il mondo, anche attraverso il Mobility Aids Action Group (Gruppo d'azione in materia di ausili alla mobilità) della IATA.
• Abbiamo un programma di formazione di altissimo livello, che integra feedback di clienti con disabilità sulle loro esperienze reali e ci aiuta a sensibilizzare i nostri dipendenti.
• Collaboriamo con organizzazioni internazionali, di settore o per l'accessibilità, con i produttori di aeromobili e di ausili per la mobilità e con le autorità di regolamentazione nell'ambito della sicurezza, per sviluppare soluzioni sicure che riducano le barriere al viaggio aereo. Tra queste, possiamo citare International Air Transport Association (IATA), Airlines for America (A4A) e il National Airlines Council of Canada (NACC). Intendiamo così contribuire a migliorare e promuovere standard coerenti in tutto il mondo, aspetto fondamentale per migliorare l'accessibilità del viaggio aereo.

1.4. Il sistema di trasporto aereo

Il viaggio aereo richiede la stretta collaborazione di più parti interessate, inclusi le autorità aeroportuali, gli operatori di terra e di gestione bagagli, le autorità doganali e di sicurezza, e i produttori di aeromobili. Ognuno svolge un ruolo fondamentale nel complesso ecosistema globale che costituisce il viaggio aereo. Le compagnie aeree come Air Canada sono tra i tanti operatori che devono operare in sinergia per garantire viaggi aerei sicuri e dignitosi in ogni loro fase.

Migliorare l'accessibilità richiede quindi, spesso, cambiamenti a livello settoriale e un'ampia collaborazione. La fattibilità e tempistica di questi cambiamenti dipendono da molti fattori, tra cui aspetti operativi o finanziari e normative di sicurezza, alcuni dei quali al di fuori del controllo del singolo operatore; possono includere problemi di progettazione, produzione o catena di fornitura, considerazioni di sicurezza, requisiti di test e altri requisiti normativi e limitazioni tecnologiche. Ad esempio, la progettazione, lo sviluppo e la produzione di aeromobili è un processo complesso e pluriennale che coinvolge produttori, fornitori e autorità di regolamentazione.

All'interno di questo complesso ecosistema, i nostri dipendenti devono svolgere un'ampia gamma di compiti, impegnativi dal punto di vista fisico e cognitivo.

1.5. Feedback sul Piano per l'accessibilità

È possibile fornire un feedback sull'accessibilità (compreso un feedback su questo piano), oppure richiedere il piano in un formato alternativo o una descrizione della nostra procedura di feedback tramite una delle opzioni che seguono. Daremo riscontro al feedback nello stesso formato utilizzato per l'invio. Puoi anche inviare un feedback anonimo.

1.6. Normative in materia di accessibilità

All'attività di Air Canada si applicano le parti 1, 2 e 3 dell'Accessible Transportation for Persons with Disabilities Regulations (SOR/2019-244, Normative in materia di trasporti accessibili per le persone con disabilità).

Consultazioni

2.1. “Nothing about us without us”

L'approccio di Air Canada si basa sul principio “Nothing about us without us”, secondo cui il Piano è stato elaborato grazie al contributo diretto delle persone con disabilità, inclusi i nostri dipendenti. Una società di consulenza esterna indipendente ha contribuito a progettare e condurre queste consultazioni, per consentire a clienti e dipendenti con disabilità di fornire il loro feedback in modo confidenziale, incoraggiare un dialogo più ampio e ottenere una comprensione più profonda delle loro esperienze.

2.2. Chi abbiamo consultato

Clienti

Abbiamo consultato persone con disabilità in quattro modalità: comitati consultivi, gruppi di lavoro, clienti di viaggi aerei e test diretti, per approfondire la nostra conoscenza del loro percorso. Nel corso dei test diretti, tutti gli aspetti del viaggio del cliente (dalla prenotazione alla conclusione) sono stati sperimentati e commentati, per diversi mesi, da persone con diversi tipi di disabilità, tra cui disabilità visive, uditive o della mobilità, varie disabilità cognitive, neurodiversità o disturbi collegati alla salute mentale. Alcune di loro viaggiavano con ausili per la mobilità, come le sedie a rotelle, altre con i cani guida.

Dipendenti

Abbiamo consultato i dipendenti che si identificano come persone con disabilità attraverso focus group e un sondaggio. I focus group hanno incluso dipendenti di Air Canada da diverse sedi, con diversi ruoli e livelli di esperienza professionale. Inoltre, abbiamo inviato a tutti i dipendenti nel mondo un sondaggio separato sull'accessibilità, le barriere e le esperienze in Air Canada. In aggiunta, abbiamo raccolto il feedback dei membri dell'Employee Resource Group (ERG, Gruppo di risorse per i dipendenti) Diverse Abilities, guidato dai nostri dipendenti.

Altre parti interessate

Ci siamo confrontati riguardo all'accessibilità con enti governativi, autorità di regolamentazione e altre parti interessate del nostro settore.

2.3. Cosa faremo in futuro

Ci impegniamo a effettuare consultazioni continue durante il ciclo di reporting e a cercare attivamente il feedback del pubblico, dei nostri clienti, di varie organizzazioni e dei nostri dipendenti per stabilire aree di intervento prioritarie. Sulla base del principio “Nothing about us without us”, queste comprenderanno:

• Consultazioni con il gruppo Diverse Abilities e altri ERG all'interno di Air Canada.
• Rafforzamento delle partnership esistenti con le organizzazioni comunitarie che si occupano di costruire una forza lavoro inclusiva e di promuovere l'accessibilità sul posto di lavoro.
• Miglioramento dei canali e delle metriche di feedback dei clienti e sollecitazione attiva di feedback per migliorare l'esperienza cliente.
• Entro la fine del 2023, istituzione di un gruppo consultivo formato da clienti con disabilità, che contribuirà al programma Elevating the Customer Experience di Air Canada, il cui obiettivo è quello di ripensare e riprogettare l'esperienza dei nostri clienti.

Pubblicheremo report annuali ai sensi dell'Accessible Canada Act (Legge canadese in materia di accessibilità) che includeranno aggiornamenti sul nostro Piano e sui nostri progressi verso il raggiungimento degli obiettivi di accessibilità.

Aree chiave

Il nostro Piano riflette le barriere incontrate dalle persone con disabilità come identificate nell'ambito delle nostre consultazioni, e precisa le strategie e gli interventi che adotteremo per individuarle, prevenirle ed eliminarle, o per valutare gli interventi necessari per raggiungere questo obiettivo. Questo avverrà in tre fasi:

• Interventi continui
• Interventi a breve termine
• Interventi a lungo termine

I nostri interventi iniziali si concentreranno sulle aree delineate nelle sezioni seguenti. Ogni anno forniremo aggiornamenti sui nostri progressi e adatteremo i nostri piani man mano che individueremo nuove barriere e impareremo dai risultati ottenuti.

Definizione ed erogazione di programmi e servizi

I viaggi dei nostri clienti comprendono molte fasi, come la prenotazione, il passaggio dal banco di accettazione attraverso l'aeroporto e fino al gate, la salita e la discesa dall'aeromobile e il tempo trascorso in volo. Air Canada ha attuato diverse politiche e processi, supportati da una significativa formazione sull'accessibilità per i nostri dipendenti, per facilitare il viaggio dei nostri clienti durante tutte queste fasi.

4.1. Barriere individuate

Clienti

• Necessità di formazione aggiuntiva per i nostri dipendenti e per gli appaltatori terzi per migliorare alcuni servizi, compresa la loro fornitura, come l'assistenza all'imbarco e allo sbarco, la movimentazione sicura degli ausili per la mobilità e le informazioni individuali fornite ai clienti con disabilità visive o uditive.

Dipendenti

• Importanza di rendere accessibili le informazioni in ogni fase del percorso lavorativo, dalla candidatura all'assunzione e per tutta la durata del rapporto di lavoro.
• Opportunità di sensibilizzazione sulle barriere esistenti durante il processo di assunzione, di generazione di una migliore comprensione del valore dell'accomodamento sul posto di lavoro e di adattamento di programmi e servizi ai dipendenti con esigenze diverse.

4.2. Interventi e tempistiche

4.2.1.1. Interventi continui

• Significativa formazione iniziale e periodica sull'accessibilità per i nostri dipendenti a contatto con i clienti e per gli appaltatori terzi.
• Formazione sull'accessibilità a tutti i dipendenti che prendono decisioni o sviluppano politiche o procedure relative all'accessibilità.
• Formazione e assistenza ai dipendenti membri della dirigenza in materia di accomodamento sul posto di lavoro.
• Supporto continuo di domande e richieste di accomodamento attraverso il nostro Workplace Accommodation Office (WAO, Ufficio per l'accomodamento sul posto di lavoro).

4.2.2. Interventi a breve termine

Clienti

• Valutare le attrezzature attuali e le opzioni disponibili per agevolare il trasferimento dei clienti con disabilità da/verso i sedili degli aeromobili in Canada.
• Rafforzare la sensibilizzazione e l'implementazione continua delle nostre politiche interne di accessibilità.
• Identificare e potenziare l'azione degli “accessibility champion” all'interno dei dipartimenti di Air Canada.
• Valutare modalità per sensibilizzare maggiormente i dipendenti in materia di accessibilità.

Dipendenti

• Erogare una formazione personalizzata sui bias inconsci a tutti i reclutatori interni e alla principale società di reclutamento esterna di Air Canada.
• Semplificare le richieste di accomodamento sul posto di lavoro attraverso canali adeguati.
• Sensibilizzare rispetto al WAO e al suo ruolo nel processo di accomodamento sul posto di lavoro.
• Formazione obbligatoria sul processo di accomodamento sul posto di lavoro per tutti i membri della dirigenza.

4.2.3. Interventi a lungo termine

Clienti

• Migliorare la formazione per i dipendenti a contatto con i clienti, per la dirigenza e per gli appaltatori terzi e miglioramento della formazione pratica per i dipendenti che forniscono assistenza fisica e si occupano della movimentazione sicura degli ausili per la mobilità.
• Migliorare il trasferimento dei clienti con disabilità da/verso i sedili degli aeromobili in Canada e del trasporto sicuro dei loro ausili per la mobilità.
• Analizzare i risultati della conformità all'accessibilità e valutare i potenziali miglioramenti della politica.

Dipendenti

• Implementare una formazione periodica dei dipendenti in materia di accomodamento sul posto di lavoro.
• Sensibilizzare sulle politiche e sulle procedure esistenti.

Trasporti

Nel corso del loro viaggio, Air Canada interagisce con i clienti in relazione all'accessibilità in molti modi diversi. I clienti esaminano le informazioni sul nostro sito web, prenotano, si relazionano con noi al banco del check-in e al gate, salgono e scendono da uno o più dei nostri aeromobili e viaggiano con noi o con altre compagnie aeree. Come spiegato nella sezione 1.4, un viaggio aereo sicuro e accessibile richiede il contributo coordinato di un'ampia gamma di parti interessate e fornitori di servizi. Siamo impegnati a collaborare con i produttori e con tutte le parti interessate per rendere sempre più accessibili i nuovi aeromobili, in modo sicuro e praticabile, incluso il miglioramento del trasporto sicuro degli ausili per la mobilità.

5.1. Barriere individuate

• Efficienza e comfort dell'assistenza alla mobilità e all'orientamento negli aeroporti.
• Facilitare un imbarco anticipato, dignitoso e sicuro per i clienti con disabilità, compresi trasferimenti più rapidi e semplici dagli ausili per la mobilità ai sedili dell'aeromobile.
• Fornire assistenza aggiuntiva al momento di riporre i bagagli nelle cappelliere.
• Trasportare in sicurezza gli ausili per la mobilità.
• Standardizzare il processo di accettazione dei cani guida, compresi quelli addestrati dai proprietari.
• Diverse caratteristiche della cabina dell'aeromobile potrebbero essere migliorate, come la disposizione degli spazi dei servizi igienici, l'accesso indipendente ai pulsanti di chiamata e all'intrattenimento in volo, lo spazio per il movimento da e verso i sedili dell'aeromobile e lo stivaggio degli ausili per la mobilità nel vano di carico.
• Trasporto degli ausili per la mobilità alimentati di grandi dimensioni su aeromobili più piccoli, compresi quelli che effettuano voli da/verso gli Stati Uniti.

5.2. Interventi e tempistiche

5.2.1. Interventi continui

• Nell'ambito della gestione della flotta, rivedere l'accesso ai servizi igienici per le persone con mobilità ridotta sugli aeromobili a fusoliera larga, installare indicatori di fila tattili e facilitare l'uso del sistema di intrattenimento in volo per le persone con disabilità visive.
• Continuare ad adottare pratiche per migliorare la movimentazione sicura degli ausili per la mobilità durante il trasporto, mantenendoli fissi e isolati dai bagagli, ove possibile.
• Nuovo sondaggio post-volo che consente di monitorare in maniera mirata la soddisfazione dei clienti che abbiano dichiarato di avere disabilità, fornendo così ulteriori indicazioni per opportunità di miglioramento.

5.2.2. Interventi a breve termine

• Migliorare il nostro processo per consentire lo stivaggio sicuro delle sedie a rotelle manuali pieghevoli in cabina.
• Valutare l'efficacia del trasporto in sicurezza di ausili per la mobilità fissati e separati dal bagaglio, ove possibile, e identificare ulteriori possibili miglioramenti.
• Valutare e analizzare i miglioramenti da apportare al processo di risoluzione dei casi di danneggiamento/ritardo nella riconsegna degli ausili per la mobilità.
• Attuare, ove possibile, le nuove linee guida pubblicate dal Mobility Aids Action Group della IATA, per le compagnie aeree e gli agenti di movimentazione, sul trasporto sicuro e coordinato degli ausili per la mobilità, e migliorare l'esperienza dei clienti che viaggiano con ausili per la mobilità.
• Migliorare la comunicazione delle opzioni di imbarco sul nostro sito web e confrontarci con i clienti con disabilità che viaggiano con ausili per la mobilità, al fine di comprendere meglio i loro metodi preferiti di trasferimento da/verso i sedili dell'aeromobile.
• Confrontarci con organizzazioni esperte nella formazione e nella certificazione per ampliare la disponibilità di certificazioni per i cani guida, compresi quelli addestrati dai proprietari.
• Migliorare la comunicazione delle caratteristiche di accessibilità e la formazione del nostro personale di bordo su elementi quali servizi igienici, pulsanti di chiamata e sistemi di intrattenimento in volo.
• Condurre una valutazione delle attuali attrezzature e delle opzioni disponibili per assistere i clienti durante il trasferimento da/verso i sedili dell'aeromobile in Canada.
• Valutare come migliorare il trasporto di ausili per la mobilità di grandi dimensioni su rotte gestite da aeromobili più piccoli.

5.2.3. Interventi a lungo termine

• Confrontarci con le autorità aeroportuali per migliorare le strutture e il comfort delle aree d'attesa situate prima dei controlli di sicurezza negli aeroporti canadesi.
• Confrontarci con le autorità aeroportuali per valutare la creazione di aree d'attesa dopo i controlli di sicurezza negli aeroporti canadesi.
• Valutare come ridurre i tempi di attesa e il numero di trasferimenti durante l'assistenza alla mobilità e all'orientamento negli aeroporti.
• Migliorare l'indipendenza del cliente offrendogli comunque un'assistenza basata sulle sue esigenze e preferenze.
• Migliorare, ove possibile, l'efficienza e la disponibilità dei processi di pre-imbarco e dei metodi di trasferimento per i clienti con disabilità.
• Aggiungere uno strumento sul sito web per consentire ai clienti di verificare autonomamente se l'ausilio per la mobilità che utilizzano può essere trasportato a bordo dell'aeromobile previsto per il loro volo.
• Confrontarci con i produttori di aeromobili e altri produttori coinvolti per valutare opzioni di progettazione per l'accessibilità dei servizi igienici negli aeromobili a fusoliera stretta.
• Confrontarci con costruttori di aeromobili e di altri prodotti correlati per individuare possibili miglioramenti al vano di carico e ai meccanismi di carico e di fissaggio, che migliorino la sicurezza del trasporto di ausili per la mobilità di varie dimensioni, pesi e tipologia su tutti i tipi di aeromobili.

Ambiente costruito

L'ambiente costruito di Air Canada include una varietà di strutture, come edifici per uffici, hangar per aeromobili e terminal aeroportuali. In questa sezione non abbiamo incluso gli aeromobili, di cui parliamo nella sezione 5 - Trasporti.

6.1. Barriere individuate

Clienti

• Assistenza per la mobilità e all'orientamento negli aeroporti.
• Ulteriori caratteristiche di accessibilità per aiutare a muoversi in modo indipendente e confortevole all'interno dell'aeroporto, in particolare su lunghe distanze, o per gestire il sovraccarico sensoriale/informativo.

Dipendenti

• Non tutti gli spazi e gli ambienti costruiti, di proprietà o in gestione, soddisfano gli standard di accessibilità recenti, a causa dell'età e/o della progettazione degli edifici/ambienti.

6.2. Interventi e tempistiche

6.2.1. Interventi continui

• Confrontarci con le autorità aeroportuali e con gli operatori di terra per garantire un'adeguata assistenza alla mobilità e all'orientamento nel segmento aeroportuale del viaggio del cliente.

6.2.2. Interventi a breve termine

Clienti

• Confrontarci e collaborare con le autorità aeroportuali, la CATSA e la CBSA, per valutare e sviluppare possibili miglioramenti al processo di ricezione dell'assistenza alla mobilità o all'orientamento negli aeroporti.
• Confrontarci e collaborare con le autorità aeroportuali per esplorare possibili miglioramenti alla navigazione autonoma.
• Confrontarci e collaborare con le autorità aeroportuali per garantire la disponibilità di aree di ristoro per i cani guida dopo i controlli di sicurezza.
• Confrontarci e collaborare con le autorità aeroportuali per identificare possibili spazi dedicati, in grado di accogliere clienti con disabilità legate all'elaborazione dei dati sensoriali e informativi.
• Indirizzare i clienti verso i siti web delle autorità aeroportuali per le funzioni di accessibilità e l'assistenza al marciapiede, attraverso il nostro Medical Assistance Desk, le comunicazioni via e-mail e il nostro sito web.

Dipendenti

• Sensibilizzare i dipendenti sulle procedure di emergenza esistenti per assistere i colleghi o le colleghe con disabilità e includere sezioni specifiche per i dipendenti con disabilità.
• Definire un piano di audit e ingaggiare consulenti esperti per intraprendere una valutazione dell'ambiente costruito di proprietà o gestito da Air Canada.

6.2.3. Interventi a lungo termine

Clienti

• Valutare e analizzare potenziali modifiche all'ambiente costruito migliorative dell'assistenza in aeroporto, in collaborazione con le autorità aeroportuali, la CATSA e la CBSA.

Dipendenti

• Avviare audit dell'ambiente costruito e stabilire un calendario per il loro completamento.
• Individuare e definire la priorità di un elenco di miglioramenti dell'ambiente costruito.
• Valutare la disponibilità di procedure di emergenza in formati accessibili e come comunicarle o migliorarle.

Occupazione

Al 31 marzo 2023, Air Canada contava 37.619 dipendenti, di cui 35.981 in Canada, che lavoravano in 80 sedi in Canada e 104 sedi negli Stati Uniti e in altri paesi.

Air Canada si impegna a promuovere diversità, equità e inclusione, creando un ambiente di lavoro sano, accessibile e gratificante, che valorizzi e rispetti il contributo unico di ciascun dipendente al successo dell'azienda. Le nostre politiche fondamentali si integrano per assicurare un ambiente di lavoro privo di molestie e in cui i dipendenti possano contare sulla parità di trattamento.

Abbiamo creato il Workplace Accommodation Office nel 2019. Si tratta di un team centralizzato del dipartimento globale Human Resources, che supporta le richieste di accomodamento sul posto di lavoro in tutte le filiali dell'azienda, compresi gli aspiranti a un posto di lavoro, i candidati e i dipendenti in tutte le fasi del percorso lavorativo.

7.1. Barriere individuate

• Consapevolezza disomogenea dei processi di accomodamento sul posto di lavoro.
• Comunicazione disomogenea ai candidati sul nostro impegno in merito a un adeguato accomodamento.
• Descrizioni di lavoro incomplete sulle nostre responsabilità o sui requisiti per consentire un accomodamento ragionevole e sulle modalità per ottenerlo.
• Formati di formazione che potrebbero essere migliorati.

7.2. Interventi e tempistiche

7.2.1. Interventi continui

• Continuare a sensibilizzare e formare i dirigenti in tutto il Canada sull'Employee Accommodation Policy and Process (Politica e Processo di accomodamento dei dipendenti), per promuovere una migliore comprensione del loro ruolo nell'ambito del processo di accomodamento.
• Destigmatizzare la disabilità sul posto di lavoro:
• Rilanciare una campagna di autoidentificazione volontaria per eliminare lo stigma dell'autoidentificazione, sensibilizzare sull'accessibilità e sull'accettazione delle disabilità e creare una cultura dell'inclusione in cui conti la voce di tutti.
• Erogare formazione sui bias inconsci ai reclutatori di talenti di Air Canada e alla principale società di reclutamento esterna di Air Canada.
• Erogare formazione sulle microaggressioni e sulla solidarietà attiva a tutti i dipendenti.

7.2.2. Interventi a breve termine

• Nominare un responsabile Diversity, Equity, and Inclusion (DEI, Diversità, equità e inclusione), per facilitare il collegamento del nostro team Acquisizione talenti con potenziali candidati appartenenti a gruppi e comunità sottorappresentati.
• Lanciare un nuovo modulo obbligatorio di formazione periodica dedicato all'accomodamento sul posto di lavoro per i dirigenti, che illustra la politica di accomodamento dei dipendenti e i ruoli e le responsabilità di tutte le parti interessate.
• Sviluppare processi di accomodamento specifici per dipartimenti e team, in modo che il processo sia allo stesso coerente e rilevante per ogni dipartimento/team.
• Avviare l'automazione del processo di accomodamento per facilitare la raccolta di informazioni pertinenti e l'elaborazione delle richieste in modo tempestivo e coerente.

7.2.3. Interventi a lungo termine

• Lavorare per promuovere l'accessibilità come parte integrante dell'esperienza lavorativa, dalla domanda di lavoro, all'assunzione, allo sviluppo della carriera, fino al termine del rapporto di lavoro.
• Promuovere la destigmatizzazione della disabilità in modo che l'accessibilità sia integrata in decisioni, politiche e procedure nella gestione ordinaria delle attività.
• Visitare i luoghi di lavoro per erogare una formazione in presenza sul processo di accomodamento.
• Sviluppare la formazione dei dipendenti in prima linea in materia di accomodamento sul posto di lavoro.
• Completare l'automazione del processo di richiesta di accomodamento.
• Sviluppare un piano per condurre un'analisi dei requisiti fisici e cognitivi per le principali posizioni operative, al fine di facilitare i futuri accomodamenti sul posto di lavoro.
• Valutare come erogare una formazione accessibile in più sedi, tipologie e formati.

Tecnologie dell'informazione e della comunicazione (ICT)

Air Canada ha integrato l'accessibilità in ogni fase del ciclo di vita di sviluppo del suo sito web e delle sue app ed è stata pioniera nell'intrattenimento in volo accessibile. Possiamo realizzare una maggiore accessibilità digitale affrontando le barriere legate alle tecnologie dell'informazione e della comunicazione. Cerchiamo di migliorare continuamente stando al passo con le innovazioni tecnologiche.

8.1. Barriere individuate

Clienti

• Il nostro sito web e le nostre app a volte non sono facilmente utilizzabili dai clienti che utilizzano tecnologie assistive o sono neurodivergenti.
• Non sempre abbiamo informato le persone con disabilità delle modalità di accesso con comandi audio delle nostre postazioni self-service e dell'intrattenimento in volo sugli aeromobili più recenti.
• Le nostre etichette per i bagagli possono essere difficili da leggere per i clienti con disabilità visive.
• Le informazioni sui nastri trasportatori dei bagagli non sono accessibili.
• I nostri annunci all'imbarco e in volo potrebbero essere resi più accessibili ai clienti con disabilità uditive grazie a strumenti digitali integrati.

8.2. Interventi e tempistiche

8.2.1. Interventi continui

Clienti

• Mantenere contenuti di intrattenimento in volo accessibili.
• Mantenere il sistema di telefonia accessibile, utilizzando strumenti come la telescrivente (TTY) e il servizio di video interpretariato.
• Continuare a migliorare il flusso di prenotazioni tramite sito web.
• Continuare a integrare l'accessibilità in ogni fase del ciclo di sviluppo di siti web e applicazioni, inclusi la revisione del progetto, lo sviluppo, il controllo qualità, i test integrati, la produzione, i test degli utenti e la gestione dei problemi.
• Mantenere il nostro Center for Excellence per l'accessibilità digitale, per garantire un miglioramento continuo nella progettazione web accessibile.
• Mantenere il software accessibile per le postazioni self-service e collaborare con le autorità aeroportuali in tutto il Canada per garantire che l'hardware e il software delle postazioni self-service funzionino in combinazione per fornire un'esperienza accessibile migliorata.

8.2.2. Interventi a breve termine

Clienti

• Lavorare per migliorare l'esperienza d'uso del sito web e dell'applicazione per gli utenti che impiegano tecnologie assistive e/o con neurodivergenze, concentrandosi sull'esperienza cliente.
• Espandere l'uso delle notifiche via messaggi di testo, ad esempio per gli annunci di imbarco a zone.
• Migliorare la comunicazione ai clienti con disabilità visive riguardo alla disponibilità di contenuti i intrattenimento in volo accessibili.
• Aggiungere una dichiarazione di accessibilità digitale sul sito web, indicando le combinazioni consigliate di browser/screen reader, e definire un semplice meccanismo di feedback per segnalare i problemi di accessibilità digitale sul sito web o sull'app.

8.2.3. Interventi a lungo termine

Clienti

• Sviluppare etichette accessibili per i bagagli, ad esempio nell'app o tramite messaggio di testo.
• Esplorare metodi per comunicare in modo accessibile ai clienti su quale nastro trasportatore possono trovare i loro bagagli all'arrivo, ad esempio tramite app o messaggio.
• Valutare e analizzare come migliorare l'uso dei sottotitoli e/o della lingua dei segni a bordo degli aeromobili.
• Valutare e analizzare la possibilità di facilitare l'accesso alla modalità di intrattenimento in volo accessibile per i clienti con disabilità visive.

Dipendenti

• Valutare come migliorare l'integrazione dell'accessibilità digitale nei progetti ICT fin dalle prime fasi.
• Aggiungere una dichiarazione di accessibilità digitale sulla nostra intranet, indicando le migliori combinazioni di browser/screen reader, e definire un semplice meccanismo di feedback per i problemi di accessibilità digitale.

Comunicazioni non ICT

Air Canada ha centralizzato le informazioni relative all'accessibilità attraverso gli Accessibility Services (Servizi di accessibilità) aziendali e una scheda dedicata all'accessibilità nella homepage. Possiamo migliorare l'accessibilità della comunicazione garantendo che le informazioni siano facilmente disponibili attraverso più canali e in formati accessibili e che i processi di comunicazione siano efficienti.

9.1. Barriere individuate

Clienti

• Non abbiamo reso tutti i clienti con disabilità sufficientemente consapevoli di come gli Accessibility Services di Air Canada possano assisterli, di come contattarli o di come vengano reindirizzati tra i Servizi di accessibilità di Air Canada e i call center.
• Non abbiamo comunicato in modo sufficiente gli agenti le politiche di accessibilità e le offerte di servizi per i clienti con disabilità.
• Possiamo apportare miglioramenti per facilitare la comunicazione tempestiva delle informazioni chiave ai clienti con disabilità uditiva totale o parziale, o con disabilità visiva totale o parziale.
• I clienti con disabilità, spesso, devono ripetere alcune informazioni più volte durante il viaggio, ad esempio agli Accessibility Services di Air Canada, agli agenti che incontrano in aeroporto e agli assistenti di volo a bordo.

Dipendenti

• La lingua dei segni, i sottotitoli e gli strumenti di accessibilità non sono disponibili per riunioni ed eventi.

9.2. Interventi e tempistiche

9.2.1. Interventi continui

Clienti

• Continuare a fornire indicazioni e accomodamento attraverso gli Accessibility Services di Air Canada, un servizio di lunga data specializzato nell'assistenza ai clienti con disabilità.
• Procedere con le comunicazioni che considerano in vari modi le disabilità dei clienti, ad esempio attraverso i servizi di accessibilità sul nostro sito web, gli Accessibility Services di Air Canada, la disponibilità di documenti in formati alternativi e la realizzazione di annunci accessibili per gate e imbarchi.

Dipendenti

• I sottotitoli automatici per non udenti sono abilitati per le riunioni dei dipendenti su Microsoft Teams e Zoom. Air Canada fornisce interpreti della lingua dei segni durante i colloqui, la formazione e le riunioni, su richiesta.

9.2.2. Interventi a breve termine

Clienti

• Migliorare la comunicazione sul ruolo degli Accessibility Services di Air Canada, per identificarli in modo più inclusivo per i clienti con disabilità e per migliorarne l'attrattiva.
• Valutare e analizzare la necessità di interpreti della lingua dei segni e/o di sottotitoli, ad esempio per le Assemblee generali annuali e gli eventi Investor day.
• Inserire le informazioni relative all'accessibilità nelle pagine pertinenti del sito web e dell'app, con riferimenti alla pagina principale dedicata.

Dipendenti

• Valutare come rendere più accessibili riunioni, assemblee pubbliche ed eventi per i dipendenti.
• Sviluppare un kit di strumenti per organizzare riunioni accessibili e rispettose delle esigenze di tutte le persone.

9.2.3. Interventi a lungo termine

Clienti

• Valutare e analizzare come ampliare i servizi offerti dagli Accessibility Services di Air Canada e facilitarne l'accesso.
• Valutare e analizzare come migliorare la comunicazione delle informazioni sull'accessibilità condivise, durante la prenotazione, con i nostri dipendenti e con gli altri fornitori di servizi in ogni fase del viaggio.
• Sviluppare e inviare e-mail mirate con informazioni utili per i clienti con richieste documentate relative all'accessibilità, come servizi disponibili e promemoria prima del viaggio.

Dipendenti

• Valutare come rendere più accessibili le comunicazioni con i dipendenti.
• Valutare la fattibilità di una formazione sulla lingua dei segni per i team in cui lavorano dipendenti con disabilità uditiva totale o parziale.

Approvvigionamento di beni, servizi e strutture

Air Canada ha diversi fornitori in tutto il mondo, dal catering al carburante per gli aeromobili, dalle uniformi dei dipendenti allo sviluppo di siti web.

L'accessibilità nel settore del trasporto aereo spesso dipende in larga misura dall'accessibilità degli aeromobili che acquistiamo. Air Canada continuerà a sostenere lo studio e lo sviluppo di caratteristiche di accessibilità degli aeromobili sicure e pratiche, che amplino le opportunità di viaggio aereo per i passeggeri con disabilità. Si vedano anche le sezioni 1.4 e 5 del nostro Piano.

Cerchiamo di garantire che le nostre pratiche di approvvigionamento affrontino le barriere all'accessibilità e incoraggiamo l'uso di fornitori che facciano parte del nostro programma di diversità dedicato. Comunichiamo le nostre aspettative e i nostri requisiti di accessibilità ai nuovi fornitori e a quelli esistenti.

La nostra capacità di influenzare i fornitori può variare, in particolare quando la concorrenza è scarsa o nulla, come nel caso di alcune destinazioni internazionali o remote.

10.1. Barriere individuate

• Le pratiche di approvvigionamento e i fornitori esistenti potrebbero non soddisfare sempre i requisiti di accessibilità.

10.2. Interventi e tempistiche

10.2.1. Interventi continui

• Rivalutare costantemente le politiche, i processi e gli strumenti di approvvigionamento correnti per migliorare l'accessibilità.
• Continuare a integrare i requisiti di accessibilità digitale nelle gare d'appalto e nei contratti.

10.2.2. Interventi a breve termine

• Individuare i fornitori in grado di offrire servizi di accessibilità (ad esempio, redattori/revisori/traduttori in linguaggio semplice, Braille, digitale, audio, sottotitoli, video descrittivi e interpretariato nella lingua dei segni).
• Valutare e analizzare nuove opportunità per integrare i requisiti di accessibilità nelle gare d'appalto e nei contratti.

10.2.3. Interventi a lungo termine

• Confrontarci con le autorità aeroportuali, di sicurezza e doganali in Canada per identificare le opportunità di sinergie nell'approvvigionamento accessibile.

Conclusioni

Air Canada si impegna a rimuovere le barriere e a favorire l'accessibilità nei viaggi aerei e nell'occupazione. Ci impegniamo a realizzare gli obiettivi stabiliti nel nostro Piano, a collaborare con tutte le parti interessate all'interno dell'ecosistema del settore dell'aviazione per un'esperienza di viaggio aereo più accessibile e ad ascoltare i nostri clienti e dipendenti, guidati dal principio del coinvolgimento diretto delle persone con disabilità (“Nothing about us without us”).

Pubblicheremo un Piano per l'accessibilità aggiornato ogni tre anni e comunicheremo ogni anno i progressi compiuti fino a quel momento.

Glossario

• Autorità aeroportuale: organizzazione responsabile della gestione delle operazioni aeroportuali.
• Operatore di terra: società terza che svolge compiti in aeroporto, come il check-in dei passeggeri, l'assistenza ai clienti all'interno dell'aeroporto o il carico in sicurezza degli ausili per la mobilità.
• La telescrivente (TTY) è un dispositivo che consente alle persone sorde, con disabilità uditive o disturbi del linguaggio di utilizzare il telefono digitando messaggi.
• Il servizio di video interpretariato consente alle persone con disabilità uditive che utilizzano la lingua dei segni di comunicare al telefono attraverso una videocamera. Un interprete della lingua dei segni si unisce alla chiamata per trasmettere i messaggi.