Investisseurs

Investisseurs

Air Canada a pour principal objectif de devenir un champion mondial rentable à long terme. Pour y parvenir, elle cherche à améliorer sans cesse l'expérience client et la mobilisation du personnel ainsi qu'à créer de la valeur pour ses actionnaires, en ciblant les quatre stratégies fondamentales suivantes :

  • établir et mettre en œuvre des initiatives de compression des coûts et d'accroissement du chiffre d'affaires;
  • explorer et mettre en œuvre des occasions rentables d'expansion internationale et tirer parti des caractéristiques concurrentielles afin d'élargir les marges, en grande partie au moyen de l'accroissement du trafic de correspondance par le truchement de ses villes-portes internationales stratégiques que sont Toronto, Vancouver et Montréal, ainsi qu'en favorisant sa croissance et en livrant concurrence efficacement sur les marchés des voyages d'affaires et d'agrément à destination et au départ du Canada;
  • favoriser l'évolution positive de la culture d'entreprise, notamment en investissant de façon substantielle dans la formation et d'autres outils qui permettent d'offrir des expériences client exceptionnelles et favorisent la collaboration accrue pour qu'Air Canada et ses employés puissent mieux travailler de concert dans un cadre humain et enrichissant.

Vous trouverez plus de renseignements dans le Rapport annuel 2018 Ouvrir le fichier PDF,  la Notice annuelle 2018 Ouvrir le fichier PDF, et le Rapport de développement durable 2018.

Air Canada s’est engagée à lutter contre les changements climatiques et a appuyé les objectifs collectifs de l’industrie de l’aviation :

  • accroître l’efficience énergétique de 1,5 % en moyenne par année de 2009 à 2020;
  • limiter les émissions nettes de CO2 à compter de 2020 (croissance neutre en carbone);
  • réduire les émissions nettes de CO2 de 50 % d’ici 2050 par rapport aux niveaux de 2005.

 Air Canada transmet des rapports au CDP depuis 10 ans et, en 2018, le CDP a reconnu notre engagement envers la divulgation et la transparence. Pour de plus amples renseignements sur notre empreinte carbone, nos cibles et notre stratégie de protection du climat, et pour accéder à nos rapports du CDP, veuillez visiter notre site consacré à l’environnement en cliquant ici.

Résultats du troisième trimestre 2019 - Le 29 octobre, 2019

Le mardi 29 octobre 2019, à 08h30 HE, Michael Rousseau, Chef de la direction adjoint et chef des Affaires financières d'Air Canada, tiendra une téléconférence en mode écoute seulement avec web émission afin d'annoncer les résultats financiers d'Air Canada pour le troisième trimestre 2019.

Après les questions des analystes, Michael Rousseau et Pierre Houle, Directeur général et trésorier, répondront aux questions des détenteurs d'obligations d'Air Canada et des prêteurs à terme de type B.

Les médias et le public peuvent écouter cette conférence téléphonique. Voici les détails:
Lien pour la webdiffusion: https://bell.media-server.com/mmc/p/4iuwhi7s
Site Web externe qui pourrait ne pas respecter les directives en matière d'accessibilité.

Numéro pour la téléconférence: 416-340-2219 ou 1-800-377-0758
Reprise (jusqu'au 28 janvier 2020): 905-694-9451 ou 1-800-408-3053 (mot de pass: 7517547#)

Résultats du deuxième trimestre 2019 - Le 30 juillet, 2019

Résultats du premier trimestre de 2019 – Le 6 mai, 2019

2019

L'assemblée annuelle et extraordinaire des actionnaires d'Air Canada a eu lieu le 6 mai 2019 à Toronto. Une rediffusion web de l'assemblée est disponible.

Matériel de procuration

Rapport sur les résultats des scrutins

Présentations de la haute direction

Circulaire de sollicitation de procurations par la direction

Rapport sur les résultats des scrutins

Présentations de la haute direction

Lundi, 30 avril, 2018
Assemblée annuelle des actionnaires de 2018

2017

Circulaire de sollicitation de procurations par la direction

Rapport sur les résultats des scrutins

Présentations de la haute direction

Vendredi le 5 mai 2017
Assemblée annuelle des actionnaires de 2017

Circulaire de sollicitation de procurations par la direction

Rapport sur les résultats des scrutins

Présentations de la haute direction

Mardi le 10 mai 2016
Assemblée annuelle des actionnaires de 2016

Circulaire de sollicitation de procurations par la direction

Rapport sur les résultats des scrutins

Présentations de la haute direction

Mardi le 12 mai 2015
Assemblée annuelle des actionnaires de 2015

Circulaire de sollicitation de procurations par la direction

Rapport sur les résultats des scrutins

Circulaire de sollicitation de procurations par la direction

Rapport sur les résultats des scrutins

Circulaire de sollicitation de procurations par la direction

Rapport sur les résultats des scrutins

Circulaire de sollicitation de procurations par la direction

Rapport sur les résultats des scrutins

Circulaire de sollicitation de procurations par la direction

Rapport sur les résultats des scrutins

Circulaire de sollicitation de procurations par la direction

Rapport sur les résultats des scrutins

Circulaire de sollicitation de procurations par la direction

Rapport sur les résultats des scrutins Le 21 mai, 2008

Circulaire de sollicitation de procurations par la direction

Rapport sur les résultats des scrutins Le 27 mars, 2007

Les actions à droit de vote variable de catégorie A et les actions à droit de vote de catégorie B d'Air Canada sont cotées à la bourse de Toronto (TSX)S'ouvre dans une nouvelle fenêtre sous un seul symbole, soit AC (aussi désignées aux fins de négociation et de déclaration dans les comptes de courtage sous l'appellation unique « actions à droit de vote et à droit de vote variable » d'Air Canada). Aux États-Unis, les actions à droit de vote variable de catégorie A et les actions à droit de vote de catégorie B d’Air Canada sont aussi cotées sur le marché OTCQX sous le symbole ACDVFS'ouvre dans une nouvelle fenêtre.

Seuls des non-Canadiens peuvent détenir des actions à droit de vote variable de catégorie A, en être propriétaires véritables ou en avoir le contrôle, directement ou indirectement.

Seuls des Canadiens peuvent détenir des actions à droit de vote de catégorie B, en être propriétaires véritables et en avoir le contrôle, directement ou indirectement.

L’expression « Canadien » au paragraphe 55(1) de la Loi sur les transports au Canada signifie:

  1. a) un citoyen canadien ou un résident permanent (au sens de la Loi sur la citoyenneté et de la Loi sur l’immigration et la protection des réfugiés, un résumé de ces définitions étant présenté ci-dessous),
  2. b) toute administration publique du Canada ou ses mandataires, ou
  3. c) une personne morale ou entité, constituée ou formée au Canada sous le régime de lois fédérales ou provinciales et contrôlée de fait par des Canadiens et dont au moins cinquante et un pour cent des intérêts avec droit de vote sont détenus et contrôlés par des Canadiens, étant toutefois entendu :
    1. (i) qu’au plus vingt-cinq pour cent de ses intérêts avec droit de vote peuvent être détenus directement ou indirectement par un non-Canadien, individuellement ou avec des personnes du même groupe, et
    2. (ii) qu’au plus vingt-cinq pour cent de ses intérêts avec droit de vote peuvent être détenus directement ou indirectement par un ou plusieurs non-Canadiens autorisés à fournir un service aérien dans tout ressort, individuellement ou avec des personnes du même groupe.

Chaque action à droit de vote de catégorie B confère une voix à toutes les assemblées des actionnaires.

Les actions d'Air Canada peuvent être achetées ou vendues par l'intermédiaire d'un courtier ou de n'importe quelle institution financière offrant des services de courtage.

Société de fiducie AST (Canada)
2001 boulevard Robert-Bourassa
Bureau 1600 
Montréal, Québec H3A 2A6
Canada
Téléphone : 1.800.387.0825 
Adresse électronique : inquiries@astfinancial.com
Site Web : www.astfinancial.com/ca-frS'ouvre dans une nouvelle fenêtre

Veuillez référer à l'onglet Rapports financiers et information ou SEDARS'ouvre dans une nouvelle fenêtre pour télécharger les documents financiers d'Air Canada.

Pour vous assurer que notre dossier d'actionnariat est à jour, veuillez informer soit votre courtier ou notre agent des transferts, Société de fiducie AST (Canada)S'ouvre dans une nouvelle fenêtre, de tout changement de nom ou d'adresse.

L'année financière d'Air Canada se termine le 31 décembre.

PricewaterhouseCoopers s.r.l. sont les vérificateurs externes d'Air Canada.

Air Canada est suivie par les Analystes financiers suivants :
Analyste Firme Téléphone
Andrew Didora Bank of America Merrill Lynch (646) 855-2924
Ben Cherniavsky Raymond James Ltd. (604) 659-8244
Cameron Doerksen National Bank Financial (514) 879-2579
Chris Murray AltaCorp Capital (647) 776-8246
Corey Hammill Paradigm Capital (416) 361-0754
David Ocampo Cormark Securities Inc. (416) 943-4232
Doug Taylor Canaccord Genuity (416) 867-6101
Fadi Chamoun BMO Capital Markets (416) 359-6775
Helane Becker Cowen and Company (646) 562-1399
Hunter Keay Wolfe Research (646) 845-0751
Jamie Baker J.P. Morgan (212) 622-6713
Kevin Chiang CIBC World Markets Inc. (416) 594-7198
Konark Gupta Scotia Capital Inc. – Canada (416) 865-6337
Rajeev Lalwani Morgan Stanley (212) 761-8518
Susan Donofrio Macquarie Capital Markets (212) 231-6535
Tim James TD Securities Inc. (416) 308-9773
Walter Spracklin RBC Capital Markets (416) 842-7877

Veuillez noter que les opinions, estimations ou prévisions que peuvent formuler les analystes quant à la performance d’Air Canada et de ses dirigeants sont propres aux analystes et ne représentent pas les opinions, estimations ou prévisions d’Air Canada ou de ses dirigeants. Le fait que le nom d’Air Canada soit mentionné ci-dessus ou associé à la distribution de cette information ne signifie pas que la Société analyse cette information, ces conclusions ou recommandations ou qu'elle les approuve. De plus, Air Canada ne distribue pas, et ne distribuera pas, de copies des rapports des analystes aux investisseurs ou à d'autres personnes.

Autres produits passages et fret
Produits tirés de vols dont les points d’origine et de destination se trouvent surtout en Amérique centrale et en Amérique du Sud, ainsi que dans les Antilles et au Mexique.

BAIIA
Bénéfice avant intérêts, impôts et dotation aux amortissements et aux pertes de valeur.

Bénéfice net ajusté (perte nette ajustée)
Bénéfice net (perte nette) consolidé(e) d’Air Canada ajusté(e) en vue d’en exclure l’incidence après impôts des profits ou pertes de change, du produit (coût) financier net au titre des avantages du personnel, du profit ou de la perte sur instruments financiers comptabilisés à la juste valeur, du profit ou de la perte à la cession-bail d’actifs, du profit ou de la perte aux règlements et modifications de dettes, du profit ou de la perte à la cession d’actifs ainsi que des éléments particuliers.

CESMO
Charges d’exploitation par SMO.

CESMO ajustées
Charges d’exploitation par SMO ajustées afin d’en exclure l’effet attribuable à la charge de carburant aviation, aux coûts liés à la portion terrestre des forfaits de Vacances Air Canada, aux charges d’exploitation d’Aéroplan en 2019 et aux éléments particuliers.

Coefficient d’occupation
Mesure de l’utilisation de la capacité offerte aux passagers correspondant aux passagers‑milles payants exprimés en pourcentage des sièges-milles offerts.

Coût moyen pondéré du capital (CMPC)
Mesure du coût du capital qu’établit la direction en pondérant de façon proportionnelle chaque catégorie de capital.

Éléments particuliers
Éléments qui, de l’avis de la direction, doivent être présentés séparément, en raison de leur montant ou de leur incidence sur les états financiers, en vue de permettre aux lecteurs de comprendre parfaitement la performance financière de la société.

Flux de trésorerie disponibles
Flux de trésorerie nets liés aux activités d’exploitation, moins les achats d’immobilisations corporelles et incorporelles et déduction faite du produit tiré d’opérations de cession-bail. Les flux de trésorerie disponibles en 2019 ne tiennent pas compte du produit exceptionnel tiré de l’acquisition d’Aéroplan.

Longueur d’étape moyenne
Nombre moyen de milles par siège au départ qui correspond au total des sièges-milles offerts (SMO) divisé par le total des sièges routés.

Passagers-milles payants (PMP)
Mesure du trafic passagers correspondant au produit du nombre de passagers payants transportés par le nombre de milles qu’ils ont parcourus.

Passagers payants transportés
Renvoie à la définition établie par l’Association du Transport Aérien International (« IATA »). Les passagers payants sont dénombrés en fonction des indicatifs de vol plutôt qu’en fonction du voyage/de l’itinéraire ou du segment de trajet.

Perte (profit) aux règlements et modifications de dettes
Profit ou perte liés aux règlements et modifications de dettes qui, de l’avis de la direction, doivent être présentés séparément du fait de leur montant ou de leur incidence afin de permettre au lecteur de mieux comprendre la performance financière de la société.

Point (ou point de pourcentage)
Mesure de l’écart arithmétique entre deux pourcentages.

Produits passages et fret intérieurs
Produits tirés de vols à l’intérieur du Canada.

Produits passages et fret transatlantiques
Produits tirés de vols transatlantiques dont les points d’origine et de destination se trouvent surtout en Europe, en Inde, au Moyen-Orient et en Afrique du Nord.

Produits passages et fret transpacifiques
Produits tirés de vols transpacifiques dont les points d’origine et de destination se trouvent surtout en Asie et en Australie.

Produits passages par siège-mille offert (PPSMO)
Moyenne des produits passages par siège‑mille offert.

Ratio de levier financier
Ratio dette nette-BAIIA des 12 derniers mois (obtenu en divisant la dette nette par le BAIIA des 12 derniers mois).

Rendement du capital investi
Mesure de la rentabilité du capital qu’utilise une société pour générer des rendements.

Rendement unitaire
Moyenne des produits passages par passager-mille payant.

Résultat avant impôts ajusté
Résultat consolidé d’Air Canada avant impôts sur le résultat et ajusté en vue d’en exclure l’incidence des profits ou pertes de change, du produit (coût) financier net au titre des avantages du personnel, du profit ou de la perte sur instruments financiers comptabilisés à la juste valeur, du profit ou de la perte à la cession-bail d’actifs, du profit ou de la perte aux règlements et modifications de dettes, du profit ou de la perte à la cession d’actifs ainsi que des éléments particuliers.

Sièges-milles offerts (SMO)
Mesure de la capacité offerte aux passagers correspondant au produit du nombre total de sièges payants offerts par le nombre de milles parcourus.

Sièges routés
Nombre de sièges sur les vols sans escale. Un vol sans escale désigne un trajet comportant un seul décollage et un seul atterrissage.