加航无障碍计划
2023 - 2026

概述

1.1.我们的使命

加拿大航空是加拿大国内、加美跨境以及往返加拿大的国际航线市场上，规模最大的定期客运航班服务供应商。我们的使命是将加拿大与整个世界连接起来。我们致力于提供高水平的客户服务，为所有旅客带来有尊严、愉悦和安全的乘机体验。作为加拿大旗舰航空公司，我们深知自身在推动无障碍发展方面所肩负的责任，并长期致力于让航空旅行尽可能无障碍。

我们承诺包容能力各不相同的员工、旅客及其他人士，并以维护个体尊严与自主性的方式对待每一个人。

在制定本计划时，我们遵循了《加拿大无障碍法案》(Accessible Canada Act) 的相关规定，并充分考量了《加拿大运输法》(Canada Transportation Act) 所赋予我们的义务。在实施本计划时，我们将参照上述两项法案作为指导。

1.2.我们的承诺

我们的总裁兼首席执行官迈克尔·卢梭 (Michael Rousseau) 已在我们的《无障碍政策》中重申了公司的承诺，该政策体现了我们持续关注的三大核心领域：

• 文化：我们倾听旅客和员工的心声，以便更好地理解他们的需求，同时营造一种相互尊重、维护尊严的文化氛围。
• 领导力：我们将无障碍理念融入决策流程和合作伙伴关系之中，从而持续优化旅客和员工的体验。
• 培训：我们提供更完善的培训与必要的工具，以更好地服务我们的旅客和员工。

1.3.我们已实施并将持续推行的举措

多年来，我们一直在积极履行无障碍服务承诺。我们取得的成就包括：

• 九年前，我们率先开发了具有完全无障碍模式的机上影音娱乐系统，让视障旅客仅凭音频提示即可完成所有操作。此后，我们已将该系统稳步推广至所有新引进的飞机上。
• 在国际航空业，我们积极发挥领导作用，通过国际航空运输协会 (IATA) 的行动辅助设备行动小组等途径，牵头建立了一套促进全球行动辅助设备安全运输的有效框架。
• 我们拥有一流的培训项目，其中特别融入了残障旅客的亲身经历分享环节，以此有效提升员工团队的无障碍服务意识。
• 我们与各大国际组织、行业组织、无障碍组织、飞机和行动辅助设备制造商以及安全监管机构紧密合作，共同开发安全的解决方案，致力于消除航空旅行中存在的种种障碍。这类组织包括国际航空运输协会 (IATA)、美国航空协会 (A4A) 和加拿大国家航空公司委员会 (NACC)。我们的目标是通过这种方式，帮助改善和推广全球统一标准。此举是提升航空旅行无障碍水平的关键一环。

1.4.关于航空运输系统

每一次顺畅的航空旅行，都离不开众多参与方的密切协作，这包括机场管理局、地勤和行李服务商、海关和安检机构以及飞机制造商。在构成航空旅行这个复杂的全球生态系统中，每一方都扮演着至关重要的角色。加航作为其中的一员，深知只有所有参与方共同努力，才能为旅客提供从始至终、有尊严且安全的旅行体验。

因此，要真正提升无障碍水平，往往需要在全行业内展开变革行动与广泛协作。然而，这些变革的可行性与推行时机，受到运营、财务、安全法规等多重因素的制约，其中许多因素超出了行业内任何单一机构的掌控范围。这些因素可能涉及设计、制造或供应链问题、安全性的考量、测试及其他监管要求，以及技术限制。以飞机制造为例，其设计、研发与生产是一个历时数年的复杂过程，需要制造商、供应商及监管机构多方参与。

我们的员工也必须在这一生态系统中工作，执行各种对体力和脑力要求都很高的任务。

1.5.无障碍计划的反馈渠道

您可以通过以下任一方式提供无障碍相关的反馈（包括对本计划的反馈），或索取《无障碍计划》的其他格式版本或反馈流程说明。我们将以您所使用的反馈渠道，确认收到您的反馈。您也可以匿名提交反馈。

1.6.无障碍法规

加拿大航空须遵守《残障人士无障碍客运条例》 (SOR/2019-244) 第 1、2 和 3 部分的规定。

咨询

2.1.没有我们的参与，就不要替我们做决定。

加航的做法遵循“没有我们的参与，就不要替我们做决定”这一原则，这意味着我们在制定本计划时，直接咨询了包括本公司员工在内的广大残障人士的意见。为确保反馈的保密性、鼓励更充分的对话，并深入洞察残障旅客与员工的真实体验，我们特委托一家独立咨询公司，负责本次系列咨询活动的设计与执行。

2.2.我们的咨询对象

旅客

我们通过咨询小组、工作组、旅客访谈以及直接测试这四种方式，咨询了多名残障人士的意见，这加深了我们对他们出行体验的了解。在直接测试环节，各类残障人士，包括视力、听力或行动能力受限者、患有各种认知障碍者，以及存在神经多样性或心理健康问题的人士，在数月时间里，亲身体验了从预订到旅行结束的每一个环节，并提交了反馈报告。他们中有些人使用电动轮椅等行动辅助设备出行，有些人则携带服务犬同行。

员工

我们通过焦点小组和问卷调查，咨询了自我认同为残障人士的员工。焦点小组的成员汇集了加航位于不同地理位置、担任不同岗位、工作资历各不相同的员工。我们还面向全球员工开展了一项专项问卷调查，内容涵盖加航无障碍服务的现状、障碍因素及个人体验。此外，我们还收集了由公司员工领导的多元能力员工资源小组 (ERG, Employee Resource Group) 成员的反馈。

其他利益相关者

我们还围绕无障碍议题与政府机构、监管部门及行业内的其他利益相关者进行了沟通和交流。

2.3.下一步行动

在本报告周期内，我们承诺持续开展咨询，并积极寻求来自公众、旅客、各类组织及内部员工的反馈，以此确立优先行动领域。在“没有我们的参与，就不要替我们做决定”这一原则的指导下，我们的具体行动将包括：

• 与多元能力员工资源小组及加航内部的其他员工资源小组展开咨询对话。
• 深化与相关社区组织的合作伙伴关系，携手构建包容性的劳动队伍，共同提升职场无障碍水平。
• 优化我们的旅客反馈渠道和评估体系，并积极征求反馈，力求提升旅客体验。
• 在 2023 年底前，成立一个由残障旅客组成的咨询小组，该小组将为加航“提升旅客体验”项目提供指导意见，而该项目旨在重新构想和重塑旅客的体验。

我们将遵循《加拿大无障碍法案》的要求，定期发布年度报告，报告将包含本计划的最新动态以及无障碍目标的达成进度。

关键领域

我们的计划反映了在咨询过程中识别出的残障人士所面临的障碍，并详尽阐述了我们为识别、预防及消除此类障碍而制定的策略与行动，或者评估为实现该目标所需开展的工作。这些行动将分三阶段展开：

• 持续进行
• 近期行动
• 长期行动

我们的初步行动将聚焦于以下章节所概述的领域。我们将每年汇报进展情况，并结合识别出的新障碍和从实践中吸取的经验来调整我们的计划。

项目和服务的设计与交付

旅客出行涉及多个阶段，例如预订机票、从值机柜台穿过机场到达登机口、登机和下机，以及空中飞行体验。加拿大航空制定了多项政策和流程，以确保旅客在旅程各环节畅通无阻，并通过为员工提供全面的无障碍服务培训来落实这些措施。

4.1.已识别出的障碍

旅客

• 员工及第三方承包商在部分服务环节的培训有待加强，尤其涉及：例如登机和下机协助、安全操作行动辅助设备，以及为有视觉或听力障碍的旅客提供个性化讲解。

员工

• 确保在员工就业过程的每一个阶段——从应聘、入职到雇佣关系存续期间——都能无障碍获取相关信息，这一点相当重要。
• 在以下各方面存在改进空间：提高对雇佣流程中潜在障碍的认知；增进对“职场合理便利”措施价值的理解；以及调整现有项目与服务，以更好地适应员工的多元化需求。

4.2.行动与时间表

4.2.1.1.持续进行

• 为我们面向旅客的员工和第三方承包商提供初次无障碍培训，并开展常态化的定期复训。
• 为所有参与制定无障碍相关决策、政策或流程的员工提供无障碍培训。
• 面向管理层员工，提供关于“职场合理便利”的培训与支持。
• 继续通过“职场合理便利办公室” (WAO, Workplace Accommodation Office)，为员工提供相关问询解答与申请支持。

4.2.2.近期

旅客

• 评估加拿大境内用于协助残障旅客登机入座/起身离座的现有设备及可用选项。
• 强化对公司内部无障碍政策的认知，并推动其持续有效的执行。
• 在加航各部门中识别并赋能无障碍理念倡导者。
• 评估提升员工无障碍意识的方法。

员工

• 为所有内部招聘人员及加航主要外部招聘公司提供定制化的无意识偏见培训。
• 优化并简化“职场合理便利”的申请渠道与流程。
• 提升对 WAO 及其在“职场合理便利”申请流程中所扮演角色的认知。
• 为所有管理层员工提供关于“职场合理便利”申请流程的强制性培训。

4.2.3.长期

旅客

• 为面向旅客的一线员工、管理人员以及第三方承包商提供强化培训，并针对负责提供身体协助和安全操作行动辅助设备的员工加强实操培训。
• 改善残障旅客在加拿大登机入座/起身离座时的转移流程，并确保其行动辅助设备的安全运输。
• 分析无障碍合规结果，并评估潜在的政策改进空间。

员工

• 为员工开展“职场合理便利”相关的常态化复训。
• 提高对现有政策和程序的认知度。

交通运输

在整个旅程中，加航与旅客之间都存在着无障碍服务相关的多种互动。旅客浏览我们的官网信息、预订机票、在值机柜台和登机口办理手续、登上我们的飞机并下机，搭乘我们的航班或转接其他航司航班。正如第 1.4 节所阐述，实现安全、无障碍的航空旅行，有赖于众多利益相关方与服务供应商的协同贡献。我们的工作重点是与制造商及所有利益相关方紧密合作，在确保安全与可行性的前提下，提升新飞机的无障碍水平，包括优化行动辅助设备运输的安全性。

5.1.已识别出的障碍

• 机场内的移动和引导协助服务，在效率与舒适度方面存在提升空间。
• 为残障旅客提供便捷、有尊严且安全的优先登机服务，特别是在行动辅助设备与飞机座位间的双向转移环节，仍有优化空间。
• 针对旅客在存放头顶行李时提出的协助需求，尚需更完善的应对方案。
• 行动辅助设备运输过程中的安全性有待提升。
• 服务犬（包括主人自行训练的服务犬）的承运受理流程，在标准化方面存在不足。
• 飞机客舱的多种设施有待改进，例如洗手间布局、呼叫按钮和机上影音娱乐系统的独立操作性、旅客登机入座/起身离座时的转移空间，以及货舱中行动辅助设备的存放。
• 在小型飞机（包括执飞美国航线的飞机）上运输大型电动行动辅助设备面临多重挑战。

5.2.行动与时间表

5.2.1.持续进行

• 作为机队管理的一部分，审查宽体飞机上供行动不便人士使用的洗手间通道，安装触感式座位排号标识，并为视障人士使用机上影音娱乐系统提供便利。
• 继续落实一些措施，尽可能将行动辅助设备固定并与行李分开放置，从而提升行动辅助设备在运输过程中的操作安全性。
• 我们最近推出的航班结束后旅客问卷调查，可对自行申报有残障的旅客进行定向满意度追踪，从而进一步发掘潜在的改进机会。

5.2.2.近期

• 完善可折叠手动轮椅的客舱安全存放流程。
• 在可行情况下，评估将行动辅助设备固定并与行李分开运输的有效性，并识别可进一步改进之处。
• 评估并分析针对行动辅助设备损坏/延误处理流程的改进方案。
• 在可行范围内，实施国际航空运输协会 (IATA) 行动辅助设备行动小组为航空公司和地勤代理发布的新版操作指南，以安全、协调地运输行动辅助设备，并改善携带行动辅助设备旅客的旅行体验。
• 在我们的网站上更清晰地公布登机选项，并与携带行动辅助设备出行的残障旅客沟通，以更好地了解他们登机入座/起身离座的首选方式。
• 与拥有服务犬训练与认证专长的机构合作，扩大认证覆盖面，将主人自行训练的服务犬也纳入其中。
• 优化无障碍设施信息的传达机制，并加强对机组人员关于客舱内无障碍设施（如洗手间、呼叫按钮和机上影音娱乐系统）的培训。
• 对加拿大境内用于协助旅客登机入座/起身离座的现有设备及可用选项进行评估。
• 评估如何在由小型飞机执飞的航线上，改进大型电动行动辅助设备的运输方式。

5.2.3.长期

• 与机场管理局接洽，改善加拿大各机场安检前等候区的设施水平和舒适度。
• 与机场管理局接洽，评估在加拿大各机场设立安检后等候区的可行性。
• 评估如何减少在机场提供行动和引导协助过程中所需的等待时间和转移次数。
• 在确保旅客能根据自身需求和偏好获得所需协助的同时，提升其自主性。
• 在可行范围内，提高残障旅客预登机流程和转移方式的效率与可用性。
• 在官网增设一项工具，方便旅客自行查询其行动辅助设备是否符合所乘航班机型的装载规格。
• 与飞机及相关制造商接洽，针对窄体飞机的洗手间共同探索无障碍设计方案。
• 与飞机及其他相关制造商接洽，探寻改进货舱、装载系统与固定装置的方案，以便在所有机型上更安全地运输不同尺寸、重量和类型的行动辅助设备。

建筑环境

加航建筑环境涵盖的范围十分广泛，包括办公楼、飞机库和机场航站楼。本节内容不会涵盖飞机，我们已在第 5 节“交通运输”中讨论过飞机。

6.1.已识别出的障碍

旅客

• 在机场内提供行动和引导协助面临挑战。
• 缺乏额外的无障碍设施，以协助旅客独立且舒适地在机场内通行，特别是在长距离移动或应对感官/信息超载时。

员工

• 由于建筑/环境的年限及/或设计原因，并非所有我们拥有或运营的场所和建筑环境都符合最新的无障碍标准。

6.2.行动与时间表

6.2.1.持续进行

• 与机场管理局和地勤服务商接洽，确保在旅客出行的机场环节提供充分的行动和引导协助。

6.2.2.近期

旅客

• 与机场管理局、加拿大航空运输安全局 (CATSA) 和加拿大边境服务局 (CBSA) 接洽合作，共同评估并设法改进机场内的行动辅助与引导服务流程。
• 与机场管理局接洽合作，探索提升旅客自主导航体验的可行方案。
• 与机场管理局接洽合作，确保安检后区域设有服务犬便溺区。
• 与机场管理局接洽合作，寻找合适的专用空间，以满足有感官/信息处理障碍的旅客的需求。
• 通过我们的医疗协助柜台、电子邮件以及网站，引导旅客访问机场管理局网站，了解无障碍设施及路边协助服务。

员工

• 提高员工对现有应急程序的认知，确保其了解如何协助残障同事，并在程序中加入针对残障员工的专门章节。
• 制定审计计划，并聘请专家顾问对加航拥有或运营的建筑环境进行评估。

6.2.3.长期

旅客

• 与机场管理局、加拿大航空运输安全局 (CATSA) 和加拿大边境服务局 (CBSA) 协商，评估并分析可行的建筑环境改造方案，以提升机场内的协助服务水平。

员工

• 启动建筑环境审查工作，并制定完成此项工作的时间表。
• 制定建筑环境改善清单并确定优先次序。
• 评估应急程序无障碍版本的提供现状，并明确制定其发布及优化路径。

就业

截至 2023 年 3 月 31 日，加航共有 37,619 名员工，其中 35,981 名员工常驻加拿大，在加拿大 80 个地点以及美国和世界各地的 104 个地点工作。

加拿大航空信奉多元化、公平性和包容性的价值观，旨在营造一个健康、无障碍且富有回报的工作环境，以此充分彰显并尊重员工为公司取得成功所做出的独特贡献。我们将多项关键政策有机结合，确保我们能够创造一个让员工确信自身有权享有平等待遇和无骚扰职场环境的工作场所。

我们于 2019 年成立了职场合理便利办公室。该办公室是全球人力资源部门内的一个中心化团队，负责支持公司所有部门的职场合理便利申请工作，其服务范围覆盖从求职、甄选到在职的整个雇佣周期，惠及求职者、候选人及正式员工。

7.1.已识别出的障碍

• 员工对“职场合理便利”申请流程的认知程度不一。
• 未能向所有候选人清晰一致地传达公司提供“合理便利”的承诺。
• 职位描述未能完整说明公司提供“合理便利”的责任与政策，以及相关的申请途径。
• 培训形式有待改进。

7.2.行动与时间表

7.2.1.持续进行

• 持续向加拿大各地的管理人员提供《员工合理便利政策与流程》宣讲和培训，以促进他们更好地理解自身在合理便利申请流程中所扮演的角色。
• 消除职场中的残障污名化：
• 重新启动自愿性自我认同活动，以消除对自我认同的污名化，提升全员对无障碍环境及残障议题的认知与接纳度，营造人人都享有话语权的包容性文化氛围。
• 面向加航内部人才招聘者及加航主要外部招聘公司开展无意识偏见培训。
• 面向全体员工开展关于微冒犯行为和同盟关系的培训。

7.2.2.近期

• 任命一位“多元化、公平性和包容性”招聘经理，协助我们的人才招聘团队与代表性不足群体及社区中的潜在候选人搭建沟通的桥梁。
• 面向管理层员工，发布全新的《职场合理便利》强制性培训模块。该模块将详细阐明《员工合理便利政策》，并明确所有相关方的角色与职责。
• 制定针对各部门和团队的合理便利申请流程，确保流程在保持一致性的同时，也能切合各部门/团队的实际情况。
• 启动合理便利申请流程的自动化改造，以便及时、一致地收集相关信息和处理相关申请。

7.2.3.长期

• 致力于将无障碍理念深度融入从求职、入职、职业发展直至离职的员工职业生命全周期，使其成为密不可分的核心要素。
• 促进残障的去污名化，确保在制定各项决策、政策和程序的过程中，都能将无障碍理念视为常规要素融入日常运营之中。
• 前往各工作地点，开展关于合理便利申请流程的现场培训。
• 面向一线员工开展“职场合理便利”培训。
• 完成合理便利申请流程的自动化改造。
• 制定一项计划，对主要运营岗位进行体能与认知负荷分析，以此为未来制定“职场合理便利”方案提供科学依据。
• 评估如何在多个地点、以多种培训形式和内容格式提供无障碍培训。

信息与通信技术 (ICT)

加拿大航空已将无障碍理念贯穿于其网站与 App 开发生命周期的每一个阶段，在提供无障碍的机上影音娱乐方面，同样是业界的先行者。我们可以通过消除信息和通信技术层面的障碍，以此提升数字无障碍水平。我们力求与技术创新进程保持同步，持续优化与改进。

8.1.已识别出的障碍

旅客

• 对于需要使用辅助技术或具有神经多样性特征的旅客而言，我们的网站和 App 有时可能不易使用。
• 我们未能持续有效地告知残障旅客，我们的自助值机设备 (Kiosk) 以及较新机型上的机上娱乐系统，均配备了带音频指令的无障碍模式。
• 对于视障旅客而言，我们的行李牌可能难以辨读。
• 行李转盘信息并非无障碍。
• 我们的登机广播和机上广播可以通过集成的数字工具，为有听力障碍的旅客提供更好的无障碍体验。

8.2.行动与时间表

8.2.1.持续进行

旅客

• 保障无障碍机上影音娱乐系统的稳定运行。
• 保障无障碍电话系统的稳定运行，充分利用电传打字机 (TTY) 和视频中继等工具。
• 持续优化网站预订流程。
• 持续将无障碍理念深度融入网站和 App 开发周期的每一个阶段，覆盖设计审查、开发、质量保证、集成测试、生产、用户测试和问题处理等所有环节。
• 持续运营我们的数字无障碍卓越中心，以确保对无障碍网页设计流程进行持续优化。
• 保障自助值机设备上的无障碍软件稳定运行，并与加拿大各地的机场管理局合作，确保值机台的硬件和软件能够协同工作，为旅客提供更优质的无障碍体验。

8.2.2.近期

旅客

• 着力提升网站和移动 App 的用户体验，尤其关注使用辅助技术和/或具有神经多样性特征的旅客群体。
• 扩大短信通知的使用范围，例如用短信发送分区登机通知。
• 加强与视障旅客的沟通，告知他们无障碍机上影音娱乐系统是否可用。
• 在网站上增设数字无障碍声明，说明浏览器/屏幕阅读器的最佳组合，并为网站或 App 的数字无障碍问题建立简便的反馈机制。

8.2.3.长期

旅客

• 推出无障碍行李牌，例如通过 App/短信接收的行李牌。
• 探索以无障碍方式通知旅客的方法，例如通过 App/短信告知他们在抵达后可在哪个行李转盘领取行李。
• 评估并分析如何改善机上字幕和/或手语的使用状况。
• 评估并分析为视障旅客便捷启用无障碍机上影音娱乐模式的可能性。

员工

• 评估如何从项目初始阶段就更好地将数字无障碍理念融入信息与通信技术 (ICT) 项目中。
• 在我们的内部网上添加数字无障碍声明，说明浏览器/屏幕阅读器的最佳组合，并为数字无障碍问题建立简便的反馈机制。

沟通 (ICT 除外)

加拿大航空已通过“加航无障碍服务”及其主页上的专用无障碍标签页，对无障碍相关信息进行了集中化管理。通过确保信息能通过多种渠道、以无障碍格式轻松获取，且沟通流程顺畅高效，我们可以提升沟通中的无障碍水平。

9.1.已识别出的障碍

旅客

• 我们在向残障旅客宣导“加航无障碍服务”方面尚有不足，导致部分旅客对其具体服务内容、联系方式以及与客服中心之间的转接流程了解不够清晰、全面。
• 我们的一线员工对公司面向残障旅客的无障碍政策及具体服务内容的掌握尚不全面。
• 对于失聪、听障、失明或视障的旅客，我们尚未建立起能确保关键信息被及时、有效传递的沟通机制。
• 残障旅客在旅行过程中，常常需要向加航无障碍服务部门、在机场遇到的工作人员，以及空中乘务员多次重复提供信息。

员工

• 会议和活动中未提供手语、字幕和无障碍工具。

9.2.行动与时间表

9.2.1.持续进行

旅客

• 继续通过“加航无障碍服务” （一项专为残障旅客提供协助的长期服务）团队为旅客提供相关指导和合理便利。
• 继续推行顾及不同残障旅客特殊需求的各项沟通举措，具体方式包括：利用官网的无障碍服务、发挥“加航无障碍服务”的专项职能、提供替代格式的文件，以及发布无障碍的登机口与登机广播。

员工

• 在 Microsoft Teams 和 Zoom 上举行的员工会议已启用自动隐藏式字幕。根据请求，加航会在面试、培训和会议期间提供手语翻译服务。

9.2.2.近期

旅客

• 优化关于加航无障碍服务职能的对外沟通，明确其服务宗旨，使其对残障旅客更具包容性和吸引力。
• 评估和分析在年度股东大会、投资者日等活动中对手语翻译员及/或字幕服务的需求。
• 将无障碍相关信息嵌入网站和 App 的相关页面，并提供指向无障碍服务主页的链接。

员工

• 探讨如何提升各类会议、全体员工大会以及员工活动的无障碍水平。
• 开发一套用于指导“如何举办无障碍和包容性会议”的工具包。

9.2.3.长期

旅客

• 评估如何进一步拓展“加航无障碍服务”的服务范围，并拓宽旅客的触达渠道。
• 评估并优化信息传递机制：确保旅客在预订时提供的无障碍相关信息，能够在旅行的每个阶段，准确无误地传递给我们的内部员工及其他服务提供商。
• 针对已存在无障碍服务请求记录的旅客，撰写并发送定向电子邮件，提供可用服务、行前提醒等实用信息。

员工

• 评估如何提升与员工沟通的无障碍水平。
• 针对存在失聪或听障员工的团队，评估为其提供手语培训的可行性。

商品、服务和设施的采购

加拿大航空在全球拥有众多供应商，采购范围涵盖从餐饮、飞机燃料到员工制服、网站开发的方方面面。

航空运输业的无障碍服务水平，在很大程度上是由我们所采购飞机的无障碍化程度所决定的。加拿大航空将持续支持针对安全、可行的飞机无障碍功能的研发工作，为残障旅客拓展航空旅行的机会。另请参阅本计划第 1.4 节和第 5 节的内容。

我们力求确保公司的采购实践能够消除无障碍采购方面的障碍，并鼓励选用已加入我司“供应商多元化计划”的供应商。我们会向新老供应商传达我们在无障碍方面的期望和要求。

我们对不同供应商的影响力会有所不同，尤其是在竞争有限或基本不存在竞争的某些国际或偏远航点，这种差异会尤为明显。

10.1.已识别出的障碍

• 现有的采购实践和供应商可能无法持续稳定地满足无障碍要求。

10.2.行动与时间表

10.2.1.持续进行

• 持续评估当前的采购政策、流程和工具，以提升无障碍水平。
• 继续将数字无障碍要求纳入招标书和合同中。

10.2.2.短期

• 确定能够提供通俗语言撰稿/编辑/翻译、盲文、数字格式、音频、字幕、口述影像和手语翻译等无障碍服务的供应商。
• 评估并分析将无障碍要求纳入招标书和合同的新机会。

10.2.3.长期

• 与加拿大境内的机场管理局、安检和海关部门接洽，共同探讨在无障碍采购领域实现协同增效的机会。

结论

在加拿大航空，我们致力于消除一切障碍、全面提升航空旅行和就业领域的无障碍水平。我们承诺将坚定不移地实现本计划中所设定的各项目标，与航空生态系统内的所有利益相关者紧密合作，共同打造更具包容性的无障碍航空旅行体验，并在“没有我们的参与，就不要替我们做决定”原则的指引下，真诚倾听旅客和员工的心声。

我们将每三年发布一次新版《无障碍计划》，且在此期间会每年通报我们的进展情况。

术语

• 机场管理局 – 负责管理机场运营的组织。
• 地勤服务商 – 在机场执行任务的第三方公司，服务内容包括为旅客办理值机、在机场内协助旅客或安全装载行动辅助设备等。
• 电传打字机 (TTY) 指的是一种能够让失聪、有听力障碍或语言障碍的人士通过键入文字信息来使用电话的设备。
• 视频中继服务可让使用手语的失聪/听力受损人士通过视频摄像头在电话上进行交流。手语翻译人员会加入通话来传递信息。