根据第 001 号联合备忘录通告（2023 年），加拿大航空针对停机坪长时间延误制定了以下应急计划。本计划适用于任何从菲律宾起飞或从菲律宾境内的备降机场起飞的加航定期航班。本应急计划与加拿大航空的一般运输条款和条件相互独立，且并非一般运输条款和条件的组成部分。
任何可能给客户带来压力或造成伤害的情形绝非我们所愿。有时候，因为无法预见或无法控制的情形，飞机无法起飞，或在抵达后需要停在机坪内等候机位空出，本计划可确保机上旅客的需求得到妥善满足。
停机坪延误的定义
“停机坪延误”是指：由于安保和/或安全原因，以及空中交通管制和/或机场停机坪或机场地面管制部门可能确定的其他原因，从机舱门关闭或飞机降落停靠时算起，飞机在起飞前或降落后在地面停留三 (3) 小时或更长时间且旅客无法下机的情形。
长时间地面延误的限制
长时间地面延误可能发生在起飞前的出港滑行期间、降落后的进港滑行期间或备降期间。长时间地面延误适用以下限制：
- 在停机坪长时间延误期间，机长 (PIC) 必须确保机上旅客的舒适与便利。如果延误超过三 (3) 小时，除非无法安排旅客下机，否则机长必须启动下机程序。
- 当延误达到三 (3) 小时时，除非在三十 (30) 分钟内有明确的起飞时间，否则加拿大航空会将飞机开回登机口或其他合适的下机点。
- 除非有明确的起飞时间，否则根据加航的规定，飞机在菲律宾机场停机坪的停留时间不得超过三 (3) 小时。
在以下情形中，可以超过三 (3) 小时的时间限制：
- 机长确定存在安全或安保原因，飞机不可离开其在停机坪的位置以便旅客下机。
- 空中交通管制或机场地面管制部门通知，将飞机开回登机口会严重干扰机场的运营。
- 机长收到通知，表示航班在延误满三 (3) 小时后的三十 (30) 分钟内可以起飞。然而，在延误超过三 (3) 小时后，仍可能会让旅客暂缓下机，但推迟时间不得超过运行可靠性协调中心 (ORCC)/空中交通服务 (Air Traffic Service, ATS) 部门发布的两 (2) 次三十 (30) 分钟通知时限。作为航行通告 (NOTAM) 的替代或补充，自动航站情报服务 (Automatic Terminal Information Service, ATIS) 或其他经批准的航空通信系统的通知将被视为充分通知。
长时间地面延误期间的旅客服务
- 加航将在飞机离开机坪门或着陆后的两 (2) 小时内提供充足的食物和饮用水，除非处于安全或安保因素考虑而无法提供此类服务。
- 飞机在停机坪等待期间，将确保可用的盥洗室设施仍然能够正常运行。如有需要，将提供充分的医疗服务。
与机场和政府部门的协调
加拿大航空将就本应急计划与菲律宾的出发地机场、目的地机场和备降机场的机场管理局进行协调。确保与相关政府机构，如海关局 (Bureau of Customs)、移民局 (Bureau of Immigration) 和运输安全办公室 (Office of the Transport Security)，就下机程序进行协调。
加拿大航空将提供充足的资源来执行本计划，并指定专人监控延误情况，回应旅客问询并提供最新航班状态信息。
通知
- 机长将及时传达机场管理局关于航班状态、延误情况及其他相关信息的任何通知。
- 每三十 (30) 分钟向旅客通报一次延误进展，包括延误原因（如已知）。
- 加拿大航空将告知旅客下机程序，并与相关政府机构合作执行此程序。
代码共享航班
如果您乘坐的是加拿大航空代码共享合作伙伴之一运营的航班，出现停机坪延误时，则适用实际承运航空公司的停机坪延误应急计划。
责任
指挥控制系统 (System Operations Control, SOC) 中心负责所述计划的管理与质量把控。所述计划的决策权归指挥控制系统中心所有。在做出决策时，指挥控制系统中心将特别考虑航班延误、航班取消及停机坪长时间延误对旅客的影响。机场旅客服务 (Airport Customer Service, ACS) 中心、航班运行和机上服务 (Flight Operations and In-Flight Service) 人员将在机场和机上落实本计划。