Concentrateurs d'oxygène individuels

Sous réserve de certaines conditions, Air Canada autorise l'utilisation de concentrateurs d'oxygène individuels à bord de tous ses vols.

Les concentrateurs d'oxygène individuels suivants sont permis à bord des vols d'Air Canada et de Jazz

AirSep LifeStyle (Si l'autocollant suivant est apposé : « RTCA/DO-160 Section 21 Category M Compliant »)*
AirSep FreeStyle
Delphi RS-00400 (EVO Central Air)
DeVilbiss iGo*
Inogen One
Inogen One G2
LifeChoice (International Biophysics Corporation)
Invacare Solo 2
Invacare XPO2
Oxlife Independence
Respironics EverGo
SeQual Eclipse*

* En raison de l'espace de rangement limité, ce modèle de concentrateur n’est pas admis dans la Suite Super Affaires.

Les passagers qui prévoient voyager avec un concentrateur d'oxygène individuel approuvé doivent en aviser les Réservations d’Air Canada 48 heures avant leur vol. Air Canada fera de son mieux pour satisfaire les passagers qui présentent une demande dans un délai plus court.

Les concentrateurs d'oxygène individuels et les piles de rechange sont acceptés en sus de la franchise de bagages de cabine.
Il est interdit d'utiliser la prise électrique au siège pour alimenter le concentrateur ou pour recharger les piles au cours du vol.
Vous devez placer les piles de rechange dans vos bagages de cabine et les emballer de façon à les protéger des courts-circuits et des dommages physiques, p. ex. :
- en entourant de ruban les bornes exposées;
- en mettant chaque pile dans un sac de plastique ou une pochette de protection, ou en plaçant les piles dans leur emballage d'origine.
Vous avez l'entière responsabilité de votre concentrateur d'oxygène individuel et des piles. De plus, vous devez apporter le nombre de piles qui correspond à une fois et demie la durée totale de votre voyage, selon vos besoins personnels en matière d'approvisionnement en oxygène. Après la confirmation de l'autorisation médicale pour voyager, le service MEDA vous aidera à calculer le nombre de piles nécessaires en tenant compte de ce qui suit :
- le temps passé dans les aéroports avant et après le transport aérien, ainsi qu'aux points de correspondance;
- le temps passé en vol;
- les retards imprévus